Ymmärrätkö todella pilottiohjatun turvaventtiilin toimintaperiaatteen?

Pilottiohjattu varoventtiili (tunnetaan myös pulssivaroventtiilinä) on varoventtiili, joka käyttää tai ohjaa pääventtiiliä purkamalla väliainetta ohjausventtiilistä. Ohjausventtiili itsessään on tavallinen jousikuormitettu varoventtiili. Varoventtiilit ovat automaattiventtiilejä, joita käytetään pääasiassa kattiloissa, paineastioissa ja putkistoissa. Ohjauspaine ei ylitä määritettyä arvoa, jolla on tärkeä rooli henkilön turvallisuuden ja laitteiden toiminnan suojelemisessa. Varoventtiililevyn avautumiskorkeuden mukaan se voidaan jakaa mikroavoin varoventtiiliin ja täysin avoimeen varoventtiiliin.

Kun suojattu järjestelmä on normaalissa toiminnassa. Ohjausventtiilikammion liukuventtiili on auki, ja järjestelmän paine välittyy pääventtiilin tuloaukosta pääventtiililevyn (männän) yläpuolelle ilmakammioon alemman putken, ohjausventtiilikammion ja ylemmän putken kautta. Tällä hetkellä kaasun paine yläilmakammiossa on yhtä suuri kuin järjestelmän paine pääventtiilin sisääntulossa. Ohjausventtiilin tiivistyspinta on suljetussa tilassa sen varmistamiseksi, että pääventtiilin yläpuolella olevassa ilmakammiossa oleva kaasu ei pääse poistumaan ohjausventtiilin poistoaukosta. Koska männän pinta-ala on suurempi kuin venttiililevyn tiivistyspinta-ala, järjestelmän paine tuottaa alaspäin vaikuttavan voiman pääventtiililevyyn, jolloin pääventtiili sulkeutuu ja tiivistyy.

Kun järjestelmän paine nousee asetettuun paineeseen, kaasu työntää ohjausventtiilin venttiilin sydäntä ylöspäin ohjausventtiilin tiivistyspinnalla, jolloin tiivistepinta avautuu. Samanaikaisesti ohjausventtiilikammiossa oleva liukuventtiili liikkuu ylöspäin sulkeakseen ilmakanavan ohjausventtiilikammiossa. Pääventtiililevyn yläpuolella olevassa ilmakammiossa oleva väliaine poistetaan avoimen ohjausventtiilin tiivistyspinnan kautta, mikä vähentää painetta pääventtiililevyn yläpuolella. Pääventtiililevy avautuu tulopaineen paineessa järjestelmän paineen alentamiseksi.

Kun järjestelmän paine putoaa tiettyyn arvoon, ohjausventtiilin sydän palaa paikalleen jousen vaikutuksesta, ohjausventtiilin tiivistepinta sulkeutuu, ohjausventtiilikammion liukuventtiili avautuu ja venttiilikammio on vapautettu. Järjestelmän paine välittyy pääventtiililevyn yläpuolella olevaan ilmakammioon jälleen ohjausventtiilikammion kautta ja pääventtiililevyä työnnetään sulkeutumaan.